汽車配置需求及價值感知現狀與趨勢探析

汽車行業咨詢公司威爾森近日發布了2012年度消費者需求及價值感知報告，報告以威爾森沉淀6年的汽車配置數據庫數據為基礎，結合消費者的配置需求及價值感知進行調研，分析出汽車配置發展現狀并解讀未來發展趨勢。

本次調研采用問卷調查、8人座談會以及專家訪談三種方式分別進行定量和定性調查，調研對象是來自全國16個城市，購車1-2個月的新車主，針對300多項配置的用戶認知、需求以及感知價值三大模塊的情況進行，覆蓋7大級別，142個熱銷車型，最終獲取5100份有效問卷。

用金額讀懂技術參數

汽車技術參數作為消費者了解一輛車最先接觸的基礎指標，包括車型的軸距、長寬高、動力總成等方面，技術參數上的輕微差異始終影響著消費者的最終選擇。但面對海量天文數字般的技術參數，如何才能抽絲剝繭？威爾森從消費者層面進行調研，把技術參數中的數字量化成實實在在的金額，更為直觀地探析出各車型的核心競爭力。

調研結果顯示，消費者對油耗以及發動機排量兩大指標最為關注。從量化的數據上看，汽車行駛一百公里油耗每減少1升，緊湊型車的車主愿意多支付3000元，高檔車的車主愿意支付的金額更高達4500元。從發動機排量上看，1.6升發動機最受車主歡迎，24%的車主認為1.6L發動機最為適合，緊湊型車車主選擇該排量的更高達44%。

節能環?！笆軐櫲趔@”

2012年，各大主流廠商紛紛提倡節能環保概念，研發并推出多項打上環保標簽的配置，以能量回收、減少耗油為目標。據研究， ECO節油駕駛模式、發動機啟停等技術呈現從中高級車下沉發展的趨勢。

雖然節能環保的配置備受青睞，但部分消費者仍存疑慮。正如發動機啟停技術，其在頻繁起步、停車的擁堵城市交通中顯現出色的燃油經濟性，但消費者并不完全認同。在車主座談會討論中發現，該技術仍處于教育初期階段，大部分消費者對該技術能節省油耗表示認同，但擔心會出現斷續點火導致油耗更為嚴重、并對發動機造成傷害?！皩嶋H上熱車點火的油耗并不大，現今的發動機機油技術已經相對成熟，能有效保護發動機，故此，發動機啟停技術并不會對發動機造成磨損。同時，實驗已證明該技術確實能有效降低油耗，更有利于節能環保?！蓖柹嚺渲眉夹g研究總監丁克耘女士評論道。

新型變速箱亟待“被接受”

當新車主們被問到最喜歡的變速箱時，選擇手動、自動、手自一體三款傳統變速箱的車主高達92%，僅有8%的車主選擇無級變速、雙離合兩種新型變速箱。

變速箱技術需要創新，新技術需要進行消費者教育，被消費者認知。兩款新型變速箱與傳統變速箱相比，更有效減低換擋時的頓挫感，實現平穩起步、換擋平順、瞬間起航的駕駛感受。德系的大眾、美系的福特偏好雙離合變速箱，研發及生產技術成熟，將其裝配在中高端的新上市車型中。無級變速箱適用于2.0L以下的小排量、低功率的車型中，因其低成本高效能的優良特征，深受日系廠商的青睞。通過進一步調查發現，國內購車消費者對變速器新技術接受度低的原因有兩個方面，其一是相對傳統變速器，消費者對新型變速器的認知程度較低；其二，部分消費者認為這些新技術故障率高，從而會增加使用成本。

汽車配置向集成化發展

隨著技術日趨成熟，汽車市場近年涌現集成化配置，如多功能方向盤、行車電腦、觸摸式顯示屏、無線交互信息服務Telematics等。這些配置的裝備率逐年增加，進入人們的愛駕中，如多功能方向盤在高檔車中就成為必備配置?！罢{研成果發現，集成配置有效形成消費者偏好“，威爾森汽車消費者研究總監黃恒指出，”消費者對集成配置的感知價值低于市場參考價，這說明集成配置處于初期推廣階段。從未來的發展上來看，汽車配置向集成化發展將成為未來的主旋律?！?

報告分析，汽車配置向集成化發展的客觀原因有三個： 一、配置多樣化，消費者因為控制按鈕太多、設備分散、功能繁瑣而無所適從； 二、配套技術日益成熟，成本逐步降低。三、3G網絡發展對Telematics的推動，成熟的觸摸屏技術使集成控制得以簡化。